어느 과고생의 끄적임

항공 기술에 관해 관심이 많은 사람이라면, RVR이라는 말은 많이 들어봤을 법도 합니다. 항공사고에서 기상이 나빴다 하면 등장하는 녀석이니까요. 하지만 모든 사람이 항덕인 것은 아니니까 우리는 그럼 RVR이 무엇인지 알아봅시다.

RVR은 예상하셨다시피 활주로 가시거리를 의미하는 Runway Visual Range 의 약어로, 활주로의 중심선 상에 있는 항공기의 조종사가 활주로의 표면 표시나 활주로를 나타내는 등화 또는 중심선을 식별할 수 있는 거리를 나타내는 값입니다.

RVR 은 사람의 눈으로 가시거리를 확인하지 않고, 별도의 장비를 통해 가시거리를 측정하게 됩니다. 만약 이런 RVR 측정장비가 없다면 사람의 시력으로 가시거리를 판단하는데요. RVR 로 측정된 거리는 'RVR 500미터', 시력에 의해 측정된 거리는 '시정 800미터' 라는 식으로 표현합니다.

RVR 측정 장비

 

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예를 들어보죠. 여러분은 RVR 200m면 어느정도라고 생각하시나요? 아래가 RVR 200m에서 A319의 조종사가 직접 본 활주로 상황을 찍어놓은 사진입니다.

이게 보이는게 맞는건가? 싶네요ㅋㅋㅋ 이걸 보면 이런 시정거리에서 비행기를 착륙시키는 조종사님들이 존경스럽습니다.

얼마 전 충격적인 항공사고 소식이 들려왔습니다. 바로 터키 항공 소속 화물기가 민가에 추락한 사고였는데요. 민가에 추락한 만큼 사상자도 많은 충격적인 사고였습니다.

사건의 개요는 이렇습니다. 2017년 1월 16일 터키 국적 화물 항공기가 16일, 키르기즈스탄 민간 지역에 추락해 항공기 승무원 4명 전부와 주민 37명이 사망했습니다. 이 비행기는 터키 아비아카고터키쉬 소속 화물기(TK6491편)(B747F, 항공기는 Mycargo 소속으로 Turkey 항공이 리스하여 운영)으로 홍콩을 출발해 터키 이스탄불을 향해 비행하고 있었는데요. 중간 기착지인 키르기즈스탄 비쉬켁-마나스공항에 접근하던 중 착륙 지점을 제대로 찾지 못하고 활주로를 지나쳐 일반 민가 지역에 추락하고 말았습니다. 사고가 발생한 오전 7시 31분 경 공항 지역은 시정이 150미터에 불과할 정도로 기상이 나빴으나 사고기가 착륙을 시도하던 26 활주로는 가시거리 RVR 550미터로 착륙 가능한 조건이었다고 합니다.

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처참하게 처박힌 동체 후미부분...